國際海運(yùn)有哪些禁運(yùn)的物品嗎，有關(guān)這個(gè)問題，商家都想要知道吧，話說每一個(gè)國際性海關(guān)規(guī)定是不一樣的，一些能走，一些不可以走，今日給大伙兒梳理了一些禁運(yùn)物件，大伙兒能夠看一下?

01、塔吉克斯坦

拉各斯港務(wù)局要求，包裝在紙袋子中的炭粉、石墨粉、二氧化鎂和別的染劑務(wù)必開展拖盤化或適度包裝，不然將不容易卸貨。除此之外，塔吉克斯坦不接納印度、巴西、非洲、日本和中國臺(tái)灣懸架的船舶。

02、沙特

沙特政府部門要求，全部運(yùn)到沙特的貨物不可根據(jù)亞丁裝運(yùn)。

03、阿拉伯聯(lián)合酋長國

阿聯(lián)酋迪拜和阿布扎比的環(huán)境衛(wèi)生政府要求，全部進(jìn)口商品務(wù)必標(biāo)出有效期限并附帶環(huán)境衛(wèi)生表明。不然，海港不容易卸貨。

04、馬爾代夫

（1）沒經(jīng)內(nèi)務(wù)部批準(zhǔn)，不可進(jìn)口各種各樣藥物和鹽酸、磷酸鹽、危險(xiǎn)動(dòng)物等。

（2）沒經(jīng)中國外交部批準(zhǔn)，不可進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或生豬肉、塑像等。

05、澳大利亞

加拿大政府要求，運(yùn)到澳大利亞西海岸的貨物最好是在冬天在哈利法克斯和圣彼得交貨，由于這種海港不會(huì)受到鎖定的危害。

06、克羅地亞

克羅地亞法律法規(guī)，收件人喪失提單務(wù)必向海關(guān)申請。海關(guān)愿意后，船運(yùn)公司或船運(yùn)公司授權(quán)委托人審簽另一套提單，另外向相關(guān)組織遞交初始提單失效的申明。

07、澳大利亞

肯尼亞政府要求，對澳大利亞的全部出入口務(wù)必由澳大利亞的車險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)。不接納CIF條文。

08、科特迪瓦

阿比讓海關(guān)要求：

提單和艙單上列出貨物的名字理應(yīng)實(shí)際、詳盡，不可取代此類貨物。如果不那樣做，托運(yùn)人受到的海關(guān)處罰將由承運(yùn)人擔(dān)負(fù)。

經(jīng)阿比讓裝運(yùn)到馬里和布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物、提單和運(yùn)送票據(jù)及其貨物運(yùn)送包件應(yīng)標(biāo)出“科特迪瓦入境”，便于免稅政策，不然應(yīng)征繳附加的費(fèi)用。

09、阿爾及利亞

為了更好地避免 不法貿(mào)易公司的外匯投資，阿爾及利亞中間服務(wù)部要求，全部進(jìn)口貨物在審簽前務(wù)必由法國總公正線的子公司開展定期檢查驗(yàn)證，便于得到 “調(diào)查報(bào)告的清理匯報(bào)”，收件人能夠海關(guān)清關(guān)。

10、加拿大

加拿大港務(wù)局規(guī)定，當(dāng)進(jìn)口包裝貨物的木箱包裝時(shí)，對其木料開展蒸熏，并將熏蒸證書發(fā)給收件人。在沒有木料熏蒸證書的狀況下，木箱包裝將被拆卸和焚燒處理，拆換包裝的花費(fèi)將由發(fā)件人擔(dān)負(fù)。

11、澳大利亞

澳大利亞港務(wù)局要求，海運(yùn)集裝箱的木制構(gòu)造及其海運(yùn)集裝箱內(nèi)的木質(zhì)包裝和包裝制品在入關(guān)前務(wù)必開展檢驗(yàn)檢疫。

12、斐濟(jì)

斐濟(jì)海關(guān)嚴(yán)禁進(jìn)口彈簧刀和衣物。

13、沙特

“沙特稅收法律”第90條要求，在伊朗港口裝車和出入口貨物，無論運(yùn)輸費(fèi)在哪里付款，均按運(yùn)輸費(fèi)的50％繳稅。進(jìn)口貨物免稅運(yùn)輸費(fèi)。

14、印度

印度的交易市場轉(zhuǎn)變十分快，因而印度的顧客對運(yùn)輸時(shí)間十分比較敏感，而這名印度生意人也意識(shí)到，這艘船的企業(yè)有征兆說明她們很有可能回絕在本地支付貨款。因而，為了更好地防止多余的風(fēng)險(xiǎn)性，全部貨物也不接納印度的標(biāo)示。除此之外，印度海關(guān)要求，全部遷移到印度內(nèi)陸地區(qū)貨站的貨物務(wù)必由船舶公司全過程運(yùn)送，并務(wù)必做為提單欄和船倉最終到達(dá)站欄中的內(nèi)陸地區(qū)點(diǎn)填好。不然，在海港有一個(gè)小箱子是必需的?；蚴歉犊钜粋€(gè)高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，以遷移到土地資源。

15、日本

日本港務(wù)局對進(jìn)口煙火有要求：1。第一個(gè)卸貨港不允許在第一個(gè)卸貨港設(shè)立煙火艙，即便 第一個(gè)卸貨港有貨物，2，凈重每一張票的提單不可超出80噸凈重。

16、土爾其

土爾其海關(guān)要求，貨物的推遲不可超出45天（采購商規(guī)定推遲的以外），不然將被收走競拍，貨物的采購商在拍賣時(shí)有優(yōu)先權(quán)。

17、坦桑尼亞

坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定，全部運(yùn)到坦桑尼亞的貨物或運(yùn)到贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪的貨物在包裝標(biāo)注上不一樣色調(diào)的十字，便于歸類。不然，船只將扣除貨物歸類費(fèi)。

18、馬來西亞

新加坡港要求，裝車風(fēng)險(xiǎn)貨物的船舶不可駛近港口，務(wù)必在風(fēng)險(xiǎn)貨物停靠處卸船，隨后由駁船在港務(wù)局特定的港口庫房用駁船運(yùn)往收件人手上，花費(fèi)由船只擔(dān)負(fù)。因而，當(dāng)船只運(yùn)載風(fēng)險(xiǎn)貨物到新加坡時(shí)，規(guī)定承運(yùn)人付款風(fēng)險(xiǎn)貨物補(bǔ)助。

19、西班牙

自1994年1月1日起，鹿特丹港選用了“綠獎(jiǎng)“。依據(jù)其機(jī)器設(shè)備、運(yùn)送等層面的要求，對原先的載貨量超出50,000噸的貨輪開展了鑒定。假如得到較高的級(jí)別，則會(huì)對進(jìn)到海港的運(yùn)輸費(fèi)給與折扣優(yōu)惠。

鹿特丹港務(wù)局在?？亢８蹠r(shí)降低海港花費(fèi)，以確保安全性和環(huán)境保護(hù)的船舶。