說到國際海運(yùn)出口，不可或缺的就是海運(yùn)訂艙了，看上去很簡單，操作過程時必須考慮到許多要素。下邊就帶大伙兒一起了解一下。

配艙對賬單就是指船公司接納貨代公司或發(fā)貨人的海運(yùn)訂艙，并放倉位的憑據(jù)。

運(yùn)輸隊預(yù)配的預(yù)配就是指船公司發(fā)送給當(dāng)場的準(zhǔn)許放箱的一個命令。假如運(yùn)輸隊放單時，意見反饋說沒有預(yù)配，那麼海運(yùn)訂艙工作人員就需要先和運(yùn)輸隊核查船名，船次，提單號及箱形箱量，并確定時沒有預(yù)配還是有預(yù)配不可以放，獲得明確信息后聯(lián)絡(luò)船公司處理。

報關(guān)預(yù)配艙單的預(yù)配是船代依據(jù)出口貿(mào)易公司的海運(yùn)訂艙信息內(nèi)容在出入口報關(guān)前，預(yù)發(fā)送給中國海關(guān)的艙單，以供中國海關(guān)核查數(shù)據(jù)信息。要是沒有報關(guān)預(yù)配艙單，最先要確定預(yù)配艙單信息內(nèi)容是不是推送，確定艙單信息內(nèi)容是不是到期，假如未發(fā)或是到期，都能夠讓船代再次推送。這一報關(guān)預(yù)配艙單最好在報關(guān)前一天查一下，有什么問題能夠盡快發(fā)覺解決。

清理艙單是船公司或船代在貨品登船后，依據(jù)提貨單信息內(nèi)容制做的貨品艙單數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)給中國海關(guān)。中國海關(guān)接到數(shù)據(jù)信息后，才剛開始解決核銷單退單，假如數(shù)據(jù)信息與報關(guān)數(shù)據(jù)信息不一致，則不給與退單，也要追責(zé)發(fā)件人的義務(wù)。

免用期就是指海運(yùn)集裝箱的使用時間，就是以堆放場取貨后到還柜時中間的階段，也就是港口外的時間。免堆期就是指海運(yùn)集裝箱在港區(qū)堆積的時間。它是港口扣除的堆存費(fèi)，一般是在5-7天，一般較為難申請辦理，是以貨箱卸到港口剛開始清算，到貨箱提走止，這一也就是港口內(nèi)的時間。

海運(yùn)訂艙碰到的疑難問題以下：

1、已訂完艙，貨箱也明確提出來啦（未入港、未報關(guān)）顧客退關(guān)或是延船該怎么辦？

答：退關(guān)得話，小箱子要立即還掉，會牽涉到還箱費(fèi)，提柜未運(yùn)輸就還箱沒法享有完全免費(fèi)用箱期，明確提出來一天算一天的花費(fèi)。延船得話，假如說顧客還走同一家船，能夠向船公司提交申請規(guī)定套入箱，假如船公司愿意就沒什么問題，可是要留意是不是有逾期用箱費(fèi)造成；假如船公司不同意套入箱就務(wù)必還掉，要留意絕大多數(shù)船公司假如提柜未運(yùn)輸就還箱是沒法享有完全免費(fèi)用箱期的。

2、已入港（未報關(guān)、已報關(guān)）的小箱子提離港區(qū)，怎么處理？

答：未報關(guān)得話，必須出未登船證實給運(yùn)輸隊和報關(guān)行，報關(guān)行憑這一證實去敲三份提離港區(qū)證實交到運(yùn)輸隊，運(yùn)輸隊?wèi){未登船證實和提離港區(qū)證實到港區(qū)分配提柜。已報關(guān)得話，必須出未登船證實給運(yùn)輸隊和報關(guān)行刪單申請辦理退關(guān)提離港區(qū)。

3、碰到改配和少裝，該怎么辦？

答：改配一般是顧客的緣故，例如入港晚，報關(guān)晚，數(shù)據(jù)信息不正確，檢查等造成 貨品無法登船，必須再次配船報關(guān)。因顧客緣故改配的，所造成的花費(fèi)由顧客自主擔(dān)負(fù)，例如小箱子逾期，再次報關(guān)，改配港區(qū)信息內(nèi)容等，提單號和船名都是會產(chǎn)生變化。

少裝是因為船公司工作失職或別的緣故導(dǎo)致的，是不用發(fā)貨人造成花費(fèi)的，是船公司的義務(wù)，只有裝下一個船次?？墒菆箨P(guān)材料不用再次做，提單號不會改變，船名會變。