伴隨著進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展趨勢(shì)和物流運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)拓寬，海運(yùn)集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)送被普遍地選用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)送有別于國(guó)際海運(yùn)整箱運(yùn)送，它的運(yùn)輸要求有其獨(dú)特性，自覺(jué)性，現(xiàn)將在操作過(guò)程全過(guò)程中碰到的一些難題在這兒明確提出和大伙兒共商議。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）就是指托運(yùn)人（或委托人）接納發(fā)貨人拖運(yùn)的總數(shù)不夠整箱的發(fā)票貨運(yùn)物流后，依據(jù)貨類特性 和到達(dá)站開(kāi)展收集整理。把去同一到達(dá)站的貨，集中化到一定總數(shù)組裝入箱。

因?yàn)橐粋€(gè)箱里有不一樣發(fā)貨人的貨組裝在一起，因此 叫拼箱。這類狀況在發(fā)貨人拖運(yùn)總數(shù)不夠放滿整箱時(shí)選用。海運(yùn)拼箱貨的歸類、梳理、集中化、裝車（開(kāi)箱）、交貨等工作中均在托運(yùn)人港口集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站開(kāi)展。

海運(yùn)拼箱能夠分成直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼就是指海運(yùn)拼箱海運(yùn)集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)海港裝卸搬運(yùn)，在貨物抵達(dá)空運(yùn)提單前不開(kāi)箱，即貨物為同一裝卸貨物港。

該類拼箱服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)期短，省時(shí)省力，一般有整體實(shí)力的海運(yùn)拼箱企業(yè)會(huì)出示只該類服務(wù)項(xiàng)目。轉(zhuǎn)拼就是指海運(yùn)集裝箱內(nèi)并不是同一空運(yùn)提單的貨物，必須在半途開(kāi)箱裝卸貨物或轉(zhuǎn)船。該類貨物因空運(yùn)提單不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等要素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，乃至運(yùn)輸費(fèi)較高。

2、拼箱貨一般不可以接納特定某實(shí)際船公司，船公司只接納整箱貨物的海運(yùn)訂艙，而不立即接納海運(yùn)拼箱貨的海運(yùn)訂艙，僅有根據(jù)貨物運(yùn)輸代理（某些整體實(shí)力雄厚的船公司根據(jù)其貨運(yùn)物流公司）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才可以向船公司海運(yùn)訂艙，基本上全部的海運(yùn)拼箱貨全是根據(jù)貨運(yùn)代理公司\"集中化辦托，集中化分拔\"來(lái)完成運(yùn)送的，華東區(qū)的海運(yùn)拼箱集散中心港大部分為秦皇島港。

一般的貨物運(yùn)輸代理因?yàn)橐皇重浽吹木窒蓿挥屑谢驇讉€(gè)船公司海運(yùn)訂艙，非常少能考慮特定船公司的要求，因而在交易量海運(yùn)拼箱貨時(shí)，盡可能不必接納特定船公司，以防在申請(qǐng)辦理拖運(yùn)時(shí)沒(méi)法符合要求。

3、在與顧客商談交易量時(shí)，應(yīng)需注意有關(guān)運(yùn)送條文，以防另一方的信用證給出后在申請(qǐng)辦理拖運(yùn)時(shí)才發(fā)覺(jué)不能滿足運(yùn)送條文。

4、拼箱貨的收費(fèi)噸務(wù)求保證精確。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)規(guī)定工廠對(duì)貨物凈重和碼數(shù)的精確測(cè)量要盡量地精確，送貨上門貨代公司特定的庫(kù)房?jī)?chǔ)放時(shí)，庫(kù)房一般會(huì)再次精確測(cè)量，并會(huì)以再次精確測(cè)量的碼數(shù)及凈重為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠變更包裝，應(yīng)規(guī)定工廠立即通告，不必等交貨送至貨代公司庫(kù)房時(shí)，根據(jù)貨代公司將反饋機(jī)制回家，通常時(shí)間早已太緊，再變更報(bào)關(guān)資料，非常容易耽擱出口報(bào)關(guān)，或造成加急的情況下出口報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、一些海港因海運(yùn)拼箱貨源不夠、成本費(fèi)偏高緣故，專做海運(yùn)拼箱的貨運(yùn)代理公司對(duì)業(yè)務(wù)量較少的貨物采用最少收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最少算起為兩個(gè)運(yùn)輸費(fèi)噸，即不夠兩個(gè)運(yùn)輸費(fèi)噸，一律按兩個(gè)運(yùn)輸費(fèi)噸計(jì)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因而對(duì)業(yè)務(wù)量較小，海港較偏的貨物在交易量時(shí)要多充分考慮一些那樣的要素，以防今后處于被動(dòng)。

6、針對(duì)一些航道及海港較偏遠(yuǎn)，而且顧客明確提出要交貨到內(nèi)陸地區(qū)點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物，交易量簽訂前最好是先資詢，確定有船公司及貨運(yùn)代理公司能夠承攬申請(qǐng)辦理這種偏遠(yuǎn)海港、內(nèi)陸地區(qū)點(diǎn)交貨及有關(guān)花費(fèi)后再簽訂。