第三季度剛開(kāi)始，出口貿(mào)易額大幅度升高，進(jìn)口貿(mào)易較為穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)海運(yùn)出口推動(dòng)下，造成 海運(yùn)費(fèi)用一路飆升，沒(méi)有停住來(lái)的意思，漲價(jià)強(qiáng)大不用說(shuō)，艙位還一票難求，外貿(mào)代理早已深深地感受來(lái)到。

國(guó)際海運(yùn)拼箱海運(yùn)訂艙時(shí)間也提早了，美加線(xiàn)早已要提早三周預(yù)訂艙位，總算下了艙位，還會(huì)繼續(xù)碰到船晚開(kāi)，晚開(kāi)還算作較為的狀況，現(xiàn)在是艙位擁有，沒(méi)有小箱子可提，看見(jiàn)吃啞巴虧。

做門(mén)面業(yè)務(wù)流程也會(huì)碰到運(yùn)輸隊(duì)焦慮不安，拖車(chē)費(fèi)用增漲等要素，危害到出口的時(shí)間。

出口較為急的顧客，就想起了海運(yùn)拼箱出口，盡早的把貨品運(yùn)輸?shù)绞占四抢?，這類(lèi)方法是較為行得通的，那麼海運(yùn)拼箱出口必須留意什么事宜

海運(yùn)拼箱分成普貨拼箱和危險(xiǎn)品拼箱，普貨拼箱一般都可以接，危險(xiǎn)品拼箱就會(huì)有一定的規(guī)定和限定。

上海市危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱，是依據(jù)危險(xiǎn)品的類(lèi)型來(lái)分，一部分2類(lèi)，3類(lèi)，一部分4.1類(lèi)，6類(lèi)，8類(lèi)，9類(lèi)的危險(xiǎn)品是能夠海運(yùn)拼箱的。可是必須留意的是酸和堿不可以拼在一個(gè)木柜里邊，一些貨品必須防護(hù)等。

危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱出口是務(wù)必要打拖盤(pán)

如今危險(xiǎn)品拼箱做的比較好的就上海市做的還不錯(cuò)，一手貨源多，有平穩(wěn)的航次，各個(gè)領(lǐng)域的管控體制相對(duì)完善，安全性能高，目前市面上可以危險(xiǎn)品拼箱的企業(yè)也很少，大部分針對(duì)在一個(gè)海運(yùn)集裝箱的危險(xiǎn)品產(chǎn)品名是有限定3-6個(gè)，而且有最少立方數(shù)規(guī)定，MIN2，MIN3都是有，需看船運(yùn)公司的，危險(xiǎn)品拼箱出口不是接納特定船運(yùn)公司，危拼的運(yùn)輸費(fèi)是要比普貨拼箱運(yùn)輸費(fèi)貴。

危險(xiǎn)品拼箱到歐州漢堡包，每星期二有船，直通，航行30天上下，必須提早十天訂持倉(cāng)，出示英語(yǔ)版MSDS，危包證，托書(shū)，就可以了，預(yù)配出來(lái)后，發(fā)入倉(cāng)通知書(shū)給顧客，顧客把貨送至特定的庫(kù)房就可以了。出示一套報(bào)關(guān)單據(jù)（報(bào)關(guān)資料，報(bào)關(guān)委托書(shū)，箱單，稅票，申報(bào)要素等）出口報(bào)關(guān)后，就了解是海關(guān)放行還是檢查，假如檢查拉到中國(guó)海關(guān)特定的危庫(kù)，檢查完就可以了，坐船后，一般2個(gè)工作日之內(nèi)出提貨單。